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市政协委员安文江：中心组团需加快交通枢纽规划建设

目前市内汽车站场或是面积小，或是位置已不适应需要，不少公交车甚至没有足够的站场停车，这种状况已不能满足中心组团日益增长的交通需求。我市交通枢纽较少，换乘节点不多，给市民带来许多不便。

建议：从佛山建设现代化大城市定位，规划中心组团的交通枢纽。由市政府负责统筹交通枢纽的规划实施。中心组团交通枢纽的设置，一方面结合考虑汽车、火车、轮船、飞机等各种交通形式，另一方面有机地把公路、马路、地铁、水路连接形成立体的交通。

推荐 ：中心组团内交通枢纽作为城市建设的硬件，早规划，早定位，早选址。新城区的规划中，要预留交通枢纽站场用地，包括大型车站、出租车泊车位、停车场等。建议依托地铁终点站、火车站、长途汽车站、市内公交总站、水运港口和繁华商业中心建设交通枢纽，选择其中一到两个为核心枢纽。

市政协常委周晓山：中心组团推进交通一体化

中央团体的县城公交车路线路线小轿车拥有着量和公交车路线路线电动车速度不过每万6.5辆和每半小时111公里～13公里，大大低于大城市的平均水平。市民认为线路站点设置不合理，服务时间短，高峰期人满为患而票价不合理；公交企业感受到摩托车、小区巴士、免费购物车带来的经营冲击。

建立：建立畅达、安全、舒适、清洁的一体化交通。首先深化经营机制、管理体制和公交票制改革，经营权市场化，管理上采用“一城一交”。其次要合理布局公交线网，将小区巴士和免费购物车纳入公交管理范围。最后要在时空、运营、服务和机构上实现公交的整体化。